• Oljetilegg

    MIDLERTIDIG OLJETILLEGG

    Verden er inne i en surrealistisk periode. Vi ser at priser på all form for energi har nådd høyder knapt kreative sjeler innen «science fiction» kunne forestille seg.

    TANGVIK ser seg derfor nødt til å håndtere situasjonen med umi… Se mer

distribusjon

DISTRIBUSJON

For faste kunder og enkeltoppdrag

langtransport

LANGTRANSPORT

Generell godstransport og termotransport

Kranbil

KRANBILER

Kranbiler for en rekke formål

Varebil/budbil

BUDBILER/VAREBILER

Stort utvalg budbiler og varebiler, med og uten lift

Terminal

TERMINAL

Stor terminal for omlasting og lagring

Følgebiltjenester

FØLGEBILTJENESTE

Følgebil med fører

.

..

Tangvik as tilbyr alle typer veitransport, hovedsakling innen Norge, men også innen Norden og Europa.

  • Vi er pr 2017 45 heltids ansatte samt omlag 15 deltidsansatte.
  • Omsetning i 2016 er på omlag 70 mill.
  • Bilparken består av 60 biler, med alt fra varebiler/budbiler og opp til de tyngste kjøretøyene.

Tangvik as ble i 2021 oppkjøpt av VEØY, et betydelig transportselskap i Norge med sitt utspring i Romsdal/Møre.

I tillegg disponerer vi et terminalområde på Grønøra i Orkanger med et romslig terminalbygg, kaldlager og CircleK diesel/ADblue-anlegg.

 

Her er historien om Tangvik Transport AS i kortversjon.
Min far Kristoffer Tangvik etablerte firmaet på slutten av 50-tallet. Han startet med en tippbil, og om sommeren var det gruskjøring, mens vinterstid gikk det i brøyting og vintervedlikehold langs veiene.

Året er 1958, ved Fyksen Elektrodiesel, Lillehammer. Til v. ser vi Kristoffer Tangvik, sammen med Ole og Kari Fyksen
Året er 1958, ved Fyksen Elektrodiesel, Lillehammer.
Til v. ser vi Kristoffer Tangvik, sammen med Ole og Kari Fyksen


Med Bedford'n på bildet ble det kjørt ca 25 turer i året med jordbær fra Lensvika til Økentorget i Oslo.

I slutten av 1979 er jeg i gang i transportbransjen.
Da kjøpte jeg en Fiat 50 NC som jeg kjørte brød med, og med tiden ble det det mange brødbiler.
Omtrent på samme tid ble min første Mercedes tippbil anskaffet, for kr 10.000,-. Den gjorde jobben i to år før den ble avløst av en nyere tippbil.

 

Valsøyfjorden og Grønningen
Kristin og jeg på en tur i 1986, her en liten stopp i Valsøyfjorden. Harald Grønningens statue ankommer skolegården i Lensvika i 1979! Senere ble statuen flyttet ned til sentrum.


Etter hvert ble det en del langtransportbiler som kjørte mest i Skandinavia. Tidlig på 2000 tallet begynte vi å kjøre laks til Europa. Dette holdt vi på med i en god del år, helt til konkuransen ble for tøff opp i mot billige øst- europiske biler.

Uansett er det stykkgods- og brødkjøringen som har vært mest i fokus de siste 20 årene. I dag kjører vi i underkant av 6000 km hver natt med brød fordelt på ca 20 ruter.

Det er full fart på alle dager som ikke er røde på kalenderen

De første årene het firmaet Tangvik Transport & Co. I 2005 gikk vi over til AS. og navnet ble Tangvik Transport AS. I september 2019 ble navnet forenklet til Tangvik as.

Roald Tangvik